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                                            汽车非金属部件加速老化测试方法
近几年我国汽车行业逐步发展，这对汽车使用部件及材料也增加了规范标准。当下的形势是汽车行业没有国家有关标准可依，各公司公司选用的测试方法也大不相同，且使用的其它行要的准则来要求。其中对汽车非金属部件及加速老化实验方法做了相关规定。其起草标准是由国家汽车标准化专业委员会的非金属部件分析技术委员会所制定，由国家汽车标准化技术委员会管理的。

汽车非金属部件 加速老化 实验方案
本实验方法用来模拟汽车内部在受到外部环境如光照、高温及潮湿等多方面影响下作为测试条件，以此测试汽车非金属部件及汽车材料的老化性能。在平常实验中，不同的设备测验的结果也会不同，而所测验的效果是基于实验样品的特征和检验仪器的设置。
一、进行实验的条件及方法
（一）实验条件。
设备生产商会提供实验设备的重要参考指标并负责审核。在进行实验前，为了降低测验中的多变性，确保测验的度，要依照设备生产商的指导说明展开仪器维护与校验，依照材料对设备实行监控。对于只能用来喷射、潮湿或是做别的用处的水不能作为实验用水，以防在汽车部件及样品上留有一些沉淀或污染物。使用水中的所含固体颗粒不能大于1辫辫尘，二氧化硅不能多于0.2辫辫尘，结合采用离子法和反透漏法的方式以便获得够纯度规范的水。且在汽车里部做非金属部件测试时，在条件允许的情况下，要关掉仪器上的全部喷水设备，尽量避免对实验品发生意外喷射。同时在测验汽车内部时，要选择适当的滤光器进行安置，使得氙弧灯的光照功率达到要求，在使用前，车灯必须打开够72小时。基本依照实际的安装形式将样品装置于汽车上，有可能的话尽量将实际用具加入实验中如螺丝、框架等。对汽车内部器件的测验，可依据不同情形对窗玻璃及紫外延展滤光器进行循环测验。
（二）实验方法。
在对汽车非金属部件及加速老化实验中，在基于汽车内部饰件的评测报告的基础上，依照试验完后的变色程度来检验实验所产生的评测报告，推荐使用的方法包括仪器测量法，目测法；人工加速老化试验的方法主要采用光老化原理，包含碳弧灯光、紫外荧光灯光、氙灯光老化试验方法等。首先碳弧灯是一种较久远的方法，锄耻颈开始是由德国化学家作为估测染纺织品的耐光度之用。该项目技术历史悠久，开始使用人工模拟光老化技术都需要利用此设备，因而在之前的图谱规范中还能见到这种方式，特别是在日本前期的规范用法都采取碳弧灯技术当作人工老化实验任务。紫外荧光灯是参入磷共存物后将其变换为更长的波长，其长度为254苍尘的低浆灯，其能量分散通过磷共存物诞生的发射光线和玻璃管的扩散的一种方式。锄耻颈后一种氙灯光老可以将整个太阳光光谱*模拟出来，它包含了紫外光、可视光及红外光光谱。将氙灯光过滤后用以测验颜料、油墨等物件的光稳定性的*光源，这些物件与太阳光里的长波光及可见光很敏锐。此外，采取改变氙灯光的照射强度、湿度等数据，能够模拟出各种类型的物件的应用环境，譬如汽车内外。
（叁）实验分析。
在汽车非金属材料紫外加速老化实验方法中规定了应用荧光紫外灯及冷凝设备以对不同车辆及部件实行加速暴露的实验方案。在经过模拟汽车外部物件在现实生活中所出现的恶劣外部环境，以取得加速对汽车外部部件及外部用料实行性能评估及预测的效果。在展开实验项目前，应依照汽车非金属材质在现实外界影响下，在老化形势的基础上对户外的自然日晒进行实验室加速老化紫外实验。
二、分析实验后工作
在结束实验后，其报告应包含有实验室名、实验方案、实验用料、非基金属部件设备厂商及型号、试品供应上名称及实验的一些特殊条件等。在实验完成后，还应对实验仪器进行定期清洁维护以确保其承受光晒的平均度，并依照使用生产说明展开有效维护与校验。本人在对汽车非金属材料的耐候性进行测验，即实验室加速老化及户外老化的一些问题实行了分析，对比了其间的差异与关联，结合实际经验，提到些许日常工作中应关注的情况。在参考了汽车非金属部件及加速老化实验方法的基准上，进行了大量实际验证工作，期望实验室加速老化实验工作继续完善，追赶水准。
叁、总结
世界汽车行业的迅速成长带领着广大现代的老化研究。如今的汽车都通过各类不同材质极复杂组合而成，包含有塑料、皮革、颜料等，其都具有较强耐久性，便是户外追求的耐老化性。大都汽车制造产业都在各类环境气候下展开了多年户外汽车加速老化实验，以进一步拓展汽车行业发展前景